2017年倒閉的企業(yè)，我們總結(jié)出6條“死因”

據(jù)《2017中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)報(bào)告》顯示，2017年“死亡”的創(chuàng)業(yè)企業(yè)樣本數(shù)為150家。最長的搜狐社區(qū)，終是沒有迎來自己18歲的成人禮，最短的之一悟空單車,兩個(gè)月就消失匿跡。

就這樣，沒有一絲絲防備，有的昨天還是被各界共同看好的、熠熠生輝的創(chuàng)業(yè)明星，今天就余光散盡淹沒在黑暗里；有的上一秒還號稱行業(yè)第三、各種充值買贈，下一秒就突然關(guān)停、押金再也退不出來；有的線上還在年度套餐打折售賣，線下就已經(jīng)部分門店關(guān)閉用戶無法消費(fèi)……

滅六國者，六國也，非秦也。族秦者，秦也，非天下也。秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也。

為了不使后人而復(fù)哀后人，獵云網(wǎng)（ilieyun）也在歲末之際，和大家一起哀之并鑒之，數(shù)數(shù)這些陣亡企業(yè)都存在哪些共性。

老觀點(diǎn)講，沒有公司因?yàn)椴挥归]，但不健康的現(xiàn)金流一定能拖死創(chuàng)業(yè)者。

因此，盡管這些企業(yè)中不乏一些銷售業(yè)績不錯(cuò)、毛利較高、模式新穎的企業(yè)，創(chuàng)始人里也有自帶資金的富二代、省級高考狀元、BAT或跨國大公司高管等優(yōu)質(zhì)人才，還有已經(jīng)融資到B輪、甚至C輪、D輪，停運(yùn)之前創(chuàng)始人傾家蕩產(chǎn)變現(xiàn)貼補(bǔ)、投資人一再追加填補(bǔ)窟窿，依然躲不過在風(fēng)口下因資金斷裂而陣亡。

因此，可以肯定的是，所有項(xiàng)目的最終崩盤，都是因?yàn)閷?shí)在沒有流動(dòng)資金了，那造成這個(gè)的原因，又是什么呢？

1.對融資盲目樂觀，大量補(bǔ)貼、巨額推廣，長期燒錢模式難以支撐。

代表企業(yè)： 星空琴行、小馬過河

星空琴行成立于2012年6月，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是包括周楷程在內(nèi)的6名阿里巴巴高管人員，因自帶明星光環(huán)加熟練的O2O思維，使星空五年時(shí)間融資4輪總金額近2億，其出了名的“買鋼琴送課時(shí)”的營銷方式也讓其一年銷售業(yè)績過億。

意外的是，2017年9月開學(xué)季，星空琴行幾乎一夜關(guān)門。

據(jù)周愷程親述，D輪融資的失敗和常年高昂的用戶補(bǔ)貼直接導(dǎo)致了星空的死亡，而此前，由于當(dāng)時(shí)過于樂觀，團(tuán)隊(duì)選擇了業(yè)務(wù)拆分、子公司獨(dú)立運(yùn)營等加重成本的運(yùn)營方式。

他反思到：如果當(dāng)初沒有這么做，后來的（翻盤）機(jī)會應(yīng)該會大很多。而此后因?yàn)镺2O風(fēng)口的疲態(tài)，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)并沒有保住業(yè)績又一次加劇了現(xiàn)金流的緊張，此后盡管投資人和自己一再追加超過3000萬的資金，并在此過程中轉(zhuǎn)讓掉了創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)所有的股份，然而面對巨額資金缺口這不過是杯水車薪。

（周楷程郵件部分內(nèi)容）

和星空同樣處在教育領(lǐng)域前排梯隊(duì)的小馬過河，其創(chuàng)始人許建軍曾是2002年湖北省的高考狀元，畢業(yè)于清華大學(xué)電子系，后同成為新東方名師。

小馬過河早在13年稅前利潤就有三千多萬，且一度成為除新東方外，北京地區(qū)留學(xué)考試一對一培訓(xùn)營收最大的機(jī)構(gòu)，客單價(jià)能達(dá)到幾萬塊。轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)+教育后迅速獲得了資本方超過1500萬美元的投資，然而長期高昂的推廣費(fèi)用和O2O模式下不斷的推出低價(jià)產(chǎn)品，讓投資一進(jìn)來就迅速花完。

許建軍曾對獵云網(wǎng)披露，2014單年花了4000萬做百度SEM，但僅僅帶來4000萬營收。

值得一提的是，兩位創(chuàng)始人也都曾為了扭轉(zhuǎn)局面做了一切努力，周楷程創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)讓出全部股份，個(gè)人小額借貸超過2000萬；許建軍也變賣了一切資產(chǎn)，更是用四面楚歌、痛不欲生、聲名狼藉、眾叛親離四個(gè)成語形容當(dāng)時(shí)的處境。

2.為迎接風(fēng)口迅速擴(kuò)張，重資產(chǎn)模式拖垮良好盈利，代表企業(yè)：星空琴行、哆啦衣夢、EZZY、酷奇單車

在風(fēng)口下，豬都能飛?！帮L(fēng)口”這個(gè)詞，對于創(chuàng)始人來說真的是又愛又恨，在風(fēng)口下，走對了可以迅速發(fā)展、名利雙收，然而一時(shí)之間涌入的大量競爭者和資本介入，又很容易讓本來一步一個(gè)腳印的創(chuàng)始人被拍死在沙灘上。

因此，借著風(fēng)口，盲目擴(kuò)張，重資產(chǎn)為企業(yè)帶來的運(yùn)營不周則硬生生的拖垮了原本良好的盈利。

已經(jīng)到C輪、且一年?duì)I收額過億的星空琴行之所以能夠被融資失敗“整死”，很大程度上也有其在O2O風(fēng)口期間盲目擴(kuò)張帶來的原因。幾年時(shí)間在全國開了七十多家線下店，且全部為直營，教師人數(shù)一度高達(dá)近千人。

實(shí)體店是一個(gè)非常重資產(chǎn)的路線，且因其鋼琴教育的定位進(jìn)入城市都為一二線或經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市，在這樣的城市里選擇位置良好的商場門店投資，成本自不必說。而一直推崇素質(zhì)教育的星空在教師的招聘上也是要求嚴(yán)格，高昂的人力成本也是其居高不下的運(yùn)營費(fèi)用之一。

同樣為了迎接風(fēng)口，尤其是2017年里斗爭的你死我活、異常慘烈的“共享”風(fēng)口，剩下幾位代表也同樣走起了迅速擴(kuò)張的路線。

哆啦衣夢曾是共享衣櫥的早期成員加第一梯隊(duì)，然而其為了開通更多城市的業(yè)務(wù)和快速獲客，不僅開設(shè)了大量線下體驗(yàn)店，還選擇了自建洗滌線，巨額的固定投資終于使其在今年9月宣布停止運(yùn)營；

進(jìn)入共享出行領(lǐng)域的EZZY于今年10月宣布進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，其創(chuàng)始人付強(qiáng)表示，因?yàn)橐ＷC足夠高的客單價(jià)，選擇了奧迪、寶馬等品牌車系作為共享汽車產(chǎn)品，而此后車隊(duì)的大量投入和融資困難使其不得不在能夠看到盈利的情況下一步步走向“死亡”；

從行業(yè)第三到徹底崩盤，酷奇單車在今年國慶前后上演了一出出大戲，作為第一批共享單車企業(yè)，酷奇在ofo和摩拜的共同夾擊下把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了五十多個(gè)城市，投放數(shù)量、用戶規(guī)模、APP注冊人數(shù)也一直穩(wěn)超除黃橙外的所有品牌，然而正是這種急于擴(kuò)大運(yùn)營地區(qū)、注重城市數(shù)量的行為使其挪用了用戶押金，造成了用戶退押金難然后網(wǎng)絡(luò)傳播一時(shí)大量用戶短時(shí)間內(nèi)同時(shí)退押金，最終走向變賣的結(jié)局。

EZZY創(chuàng)始人付強(qiáng)曾在企業(yè)宣布破產(chǎn)一個(gè)月后接受采訪，尚年輕的他顯然更多的是不甘心：盈利沒有太大難度，只是沒融到錢。

他表示，按照原本商業(yè)模式，日訂單8單，車隊(duì)一萬輛就能維持平衡，然而公司的運(yùn)營效率極低，且長期得不到解決，也曾試圖提高，但是高成本去砸顯然無法持續(xù)。這使得后期只剩100多輛車的車隊(duì)沒多久就虧光所有的錢。

不同于付強(qiáng)的不甘心，酷奇CEO高唯偉在接受獵云網(wǎng)采訪時(shí)，整個(gè)人表現(xiàn)的十分頹廢和喪失意志：我可能不大適合做一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，感覺沒有意義。

他對于酷奇之死的反思除了認(rèn)為運(yùn)氣不好和競爭對手陷害外，也承認(rèn)確實(shí)曾一度過度的追求擴(kuò)張速度，而造價(jià)頗高的黃金單車在引起熱潮后，高唯偉本人開始野心膨脹，也使酷騎走上了無序擴(kuò)張的道路。同時(shí)其運(yùn)營能力卻沒有跟上。

“酷騎走到今天，就是因?yàn)槲覀円靶奶罅?。總想做一個(gè)改變中國、影響世界的偉大企業(yè)。這么大的野心，造成我們做事比較急，資金、資源都跟不上，導(dǎo)致今天這個(gè)局面?！备呶▊フf。

3.偽需求領(lǐng)域切入，誤判用戶消費(fèi)習(xí)慣，造成過低的消費(fèi)頻次，代表企業(yè)：車來車往、樂電、訂房寶

2017年上半年，共享充電寶如雨后春筍般發(fā)展，據(jù)媒體消息，僅40天就有11筆融資總金額過12億，而在8月“充充”更是完成了超過5億元的最大單筆融資。

盡管這樣，“倒閉潮”還是說來就來。樂電創(chuàng)始人樓瑩瑩在企業(yè)10月份停止運(yùn)營后發(fā)布聲明承認(rèn)，充電寶確實(shí)是一個(gè)使用太低頻的產(chǎn)品，且隨著科技的進(jìn)步可能將消失。而用戶因擔(dān)心安信息全也造成了大多不會選擇隨便充電，這也是之前并未想到的。

與充電寶用的越來越少不同，汽車在未來一定會被更多人更多使用更多，因此雖然車來車往選擇對了產(chǎn)品，但同樣誤判了用戶的消費(fèi)習(xí)慣。其CEO謝磊曾公開表示過，自己可能玩不了電商。

事實(shí)上，我國二手車的線上交易率一直在個(gè)位數(shù)，金融滲透率也只有線下交易的四分之一。這就不難理解謝磊多次強(qiáng)調(diào)二手車交易模式需要改革。最后的破產(chǎn)聲明中他也承認(rèn)，雖然通過合并、改革等做了一系列挽回，但依舊長期虧損導(dǎo)致資金鏈終于完全斷裂。

比起上面大多企業(yè)堅(jiān)持到了下半年，“死”在1月份的訂房寶也同樣在放棄前嘗試了各種努力。

創(chuàng)始人孫建榮也復(fù)盤了其創(chuàng)業(yè)過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)：雖然鐘點(diǎn)房市場需求確實(shí)龐大，但由于太過低頻導(dǎo)致獲流量成本非常高，即使用戶注冊會員很長周期內(nèi)也不會繼續(xù)使用，且因?yàn)椤芭R時(shí)性”的原因，很多人就近選擇，并不在意資源的整合度。

用戶在鐘點(diǎn)房的消費(fèi)上并不像按天住宿那樣在消費(fèi)前做過多的比較，這就就導(dǎo)致其產(chǎn)品市場并不大。

4.推廣/營銷決策失誤，錯(cuò)判/沒有考慮政策風(fēng)險(xiǎn)，代表企業(yè)：小藍(lán)單車、友友用車

與低頻次的充電寶不同，共享單車中國新四大發(fā)明之一，絕對使用人群多又十分高頻次。

但大概沒有那個(gè)領(lǐng)域像共享單車的倒閉潮這么慘烈了吧！口碑極高，一度被譽(yù)為“最好騎的單車”——小藍(lán)單車，CEO李剛便是這慘烈的一員。在聲明中，李剛直言：我做錯(cuò)了，我辜負(fù)了各位。因?yàn)橛匈Y本的加持，小藍(lán)半年時(shí)間投放了60萬輛單車。

但由于一直預(yù)計(jì)政府會限制投放、發(fā)牌照等，然而這個(gè)誤判的時(shí)間差使其在數(shù)量規(guī)劃上做出了錯(cuò)誤的配比。

最致命的加上，6月初由于團(tuán)隊(duì)決策失誤而發(fā)生了嚴(yán)重的宣傳事故，直接宣告了本來正在對接的融資徹底失敗，且因此被所有投資人放棄，這導(dǎo)致還處于燒錢發(fā)展中小藍(lán)無法承受資金鏈斷裂的代價(jià)，最好騎的“那抹藍(lán)”終是離我們而去。

可以說，李剛團(tuán)隊(duì)在這場競爭激烈的賽道上不僅沒有正確的預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，顯然還犯了決策性失物，可謂玩火自焚。

與小藍(lán)團(tuán)隊(duì)的“作死”相反，友友用車創(chuàng)始人李宇在轉(zhuǎn)型時(shí)則率先考慮了順應(yīng)政策發(fā)展，然而政策紅利并非那么好利用，還因此加重了運(yùn)營成本導(dǎo)致其破產(chǎn)。

李宇表示，由于北京限牌，想著政府鼓勵(lì)新能源汽車，于是便開始從幾個(gè)汽車租賃公司租賃新能源汽車。然而雖然政府給予新能源汽車大量補(bǔ)貼，但這個(gè)錢并沒有給租賃方節(jié)約成本，且為了拿牌照只能選擇連車帶牌的方式。

她直言：占據(jù)最大成本的就是租車和租牌照的費(fèi)用。此后雖然最好的一個(gè)月，盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平，但依然沒有堅(jiān)持到融資到來就燒光了所有的錢。

另外，受政策影響的項(xiàng)目并不少，當(dāng)然，由于政策大部分是突然上線，企業(yè)不至于因?yàn)橐幌聸]有現(xiàn)金流而直接倒閉，大部分都選擇暫時(shí)停運(yùn)整改。

比如上線一天被叫停的“共享女友”；由于沒有消防、衛(wèi)生等許可證的享睡空間上線兩個(gè)月被拆掉，CEO代建功表示將配合相關(guān)部門進(jìn)行整改。值得一提的是，其本月還獲得了融資。

5.行業(yè)巨頭成熟，面臨資本巨額補(bǔ)貼難以競爭。代表企業(yè)：町町單車、訂房寶。

與以上幾位宣布停運(yùn)、破產(chǎn)不同的是，町町單車的創(chuàng)始人丁偉則直接被抓緊了看守所。作為富二代，父親涉案使其不但沒了投資人，還要面臨法律的宣判。

只有23歲的丁偉在接受采訪時(shí)顯然幾乎一蹶不振，對于町町的倒閉，他承認(rèn)確實(shí)跟自己初次創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足有關(guān)。比如喜歡跑車就將單車漆用保時(shí)捷同款，輪胎也都是實(shí)心輪胎，使造車成本僅次于摩拜。

而按照其規(guī)劃，每天每車使用8次即可盈利，卻沒想到，橙黃車迅速入場，且資本強(qiáng)大一個(gè)月就能投放十萬輛，又完全免費(fèi)。這使他毫無競爭力。

尋找融資的過程中，大的風(fēng)投機(jī)構(gòu)只投OFO和摩拜。面對行業(yè)巨頭不計(jì)成本的補(bǔ)貼，像町町這樣基本毫無突圍的可能性。

（丁偉寫給父親的信）

同樣，前文中提到的訂房寶雖然是從鐘點(diǎn)房細(xì)分領(lǐng)域切入，但其創(chuàng)始人孫建榮在和投資人反思中也承認(rèn)，像攜程、去哪兒這樣的OTA很容易在在線酒店預(yù)訂中增加此業(yè)務(wù)，且可以用其它高頻次產(chǎn)品補(bǔ)貼和帶動(dòng)低頻次產(chǎn)品消費(fèi)，巨頭不僅模式成熟，連服務(wù)也難以與之抗衡。這樣的壓力讓創(chuàng)業(yè)者基本沒有翻身之地。

6.“巨頭的兒子”壓力大，母公司業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移，人事紛爭、戰(zhàn)略不夠?qū)Ｗ⒌取４眄?xiàng)目：百度外賣

作為BAT的內(nèi)部孵化項(xiàng)目，在享受各種強(qiáng)大資源的同時(shí)，也要接受多元化業(yè)務(wù)的母公司可能隨時(shí)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)型、調(diào)整等，稍不留神沒有拿到第一第二就可能被砍掉/賣掉。畢竟面對這樣的體量，失去誰都僅僅是九牛一毛。

今年8月里，百度外賣的被并購前后鬧了不少風(fēng)波。其未透露姓名、但業(yè)內(nèi)認(rèn)可的某高管在接受采訪時(shí)這樣總結(jié)了原因：盡管李彥宏曾將外賣業(yè)務(wù)視為其內(nèi)部孵化最成功的項(xiàng)目之一，除了自動(dòng)配單系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢，團(tuán)隊(duì)還拿下了寸土寸金地段高端白領(lǐng)的業(yè)務(wù)。

然而隨著百度越來越明顯的押寶人工智能，在這場幾乎算得上全力以赴的轉(zhuǎn)型中，百度逐漸減少與人工智能無關(guān)的業(yè)務(wù)也是情理之中。畢竟拿著眾多資源的外賣業(yè)務(wù)不僅成本高，且內(nèi)部高管充斥著武則天、康熙、乾隆、和珅等各種隱喻，眾多人事紛爭也使核心崗位高管紛紛出走。

此外，不夠?qū)Ｗa(chǎn)生的戰(zhàn)略偏差也讓其錯(cuò)失機(jī)會。很多新增的生鮮、夜宵等細(xì)分項(xiàng)目讓產(chǎn)品和技術(shù)人員精力分散。這樣看來，百度出于戰(zhàn)略調(diào)整而放棄百度外賣也就合情合理了。

盡管這一年被稱為“資本寒冬”、“創(chuàng)業(yè)死潮”，盡管很多項(xiàng)目的“突然死亡”讓用戶措手不及，但也要說明下，這些因?yàn)檫^于追求用戶體驗(yàn)或者以低價(jià)獲客的企業(yè)，確實(shí)非常受消費(fèi)者的歡迎。

比如星空琴行的消費(fèi)者曾接受采訪時(shí)表示：其實(shí)一直很信任他們，專業(yè)又教的好，孩子也喜歡這的老師，如果有可能，還是希望能重新營業(yè)，讓孩子把課上完；小藍(lán)單車倒閉時(shí)，曾有一條點(diǎn)贊過萬的網(wǎng)友評論：這是最好騎的單車，押金不退了，算是我對小藍(lán)的支持；搜狐社區(qū)宣布關(guān)閉，網(wǎng)友發(fā)帖號召眾籌再建BBS，不到一小時(shí)就達(dá)成目標(biāo)，且為了讓出名額，給5000的還得退4000……

前事不忘，后事之師。2018已經(jīng)走來，創(chuàng)始人的反思并不能減少創(chuàng)業(yè)江湖的殘酷競爭。唯愿創(chuàng)業(yè)者以小心，駛?cè)f年船。

來源：獵云網(wǎng)